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白城市電動汽車項目

 1.項目簡介

　　1.1項目背景

　　1.1.1產(chǎn)品簡介

　　本項目生產(chǎn)的電動汽車種類為4人座電動轎車、2人座電動轎車、電動貨車、電動客車、電動農(nóng)用車。

　　1.1.2市場前景

　　中國新能源汽車起步較晚，2005年4月國家發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》為東風(fēng)汽車公司的混合動力客車頒發(fā)了第一張商用車準(zhǔn)入證，2005年底向一汽豐田的混合動力轎車普銳斯頒發(fā)第一張乘用車市場準(zhǔn)入證，中國新能源汽車以混合動力車型為主的市場正式開啟。在相關(guān)政策刺激以及北京奧運會、廣州亞運會等新能源汽車示范活動的拉動下，中國新能源汽車市場獲得了一定程度的發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，銷售新能源汽車12791輛。2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%，近三年的平均增幅達到了70%，可見勢頭之猛；但與全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛相比，這倆數(shù)字均還不到0.1%，可見潛力之大。2009年初中國政府啟動“十城千輛”工程，工程的主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。受惠于試點推廣活動的利好（客車成為首先獲得推廣的車型），客車目前已成為了國內(nèi)實際銷量最多的新能源車型。企業(yè)用新能源汽車、私人用車（小轎車）等車型和市場還處于啟動階段，未來有較大的發(fā)展空間。由于混合動力汽車相對于純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)更成熟、成本更經(jīng)濟，得到的上市許可最多，目前中國新能源汽車的主流產(chǎn)品是混合動力汽車。純電動汽車近年來增長較快，燃料電池汽車尚處于研發(fā)、實驗階段，一般投入作為示范工程，由于價格高，市場化銷售尚未真正形成。

　　深圳目前已經(jīng)開通了15條示范公交線路，244輛混合動力公交大巴、50輛純電動出租車已經(jīng)相繼投入運營示范中。而到今年年底，還將有850輛混合動力公交車和100輛純電動出租車陸續(xù)投入使用。未來兩年全市將示范推廣各類新能源汽車3.4萬輛，其中公交車4000輛，出租和公務(wù)車各2500輛，私家車25000輛。兩年多后意味著電動汽車保有量占全市機動車保有量的比重將超過1%。這將意味著深圳有望成為世界上最多的電動汽車城市，更意味著電動汽車時代的到來。

　　1.1.3項目建設(shè)的必要性

　�。�1）從大氣污染角度分析

　　我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但由于石油資源不足，每年需進口石油幾千萬噸。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，假如中國人均汽車持有量達到現(xiàn)在全球水平——每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將以10倍的速度增長，石油資源進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。

　�。�2）從節(jié)能減排角度分析

　　電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠�油，再�?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　�。�3）從使用成本角度分析

　　純電動車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因為電動車的能量來源——電，來自大型發(fā)電機組，其效率是小型汽油發(fā)動機甚至混合動力發(fā)動機所無法比擬的。純電動汽車因此使用成本在下降。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按目前7.35元的油價，成本是55.86元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。

　　電源采用磷酸鐵鋰電池，其壽命約為7-8年，本項目假設(shè)電動汽車使用7后更換電池，更換電池后，再使用7年（燃料汽車報廢年限按14年計，電動汽車與燃油汽車使用年限相等），價格一般每組40000元，年折舊成本為5714元。5714元燃油車能支持行駛10229公里。電動汽車行駛10229公里，需要耗電1227.48度，每度電價為0.5元，使用成本為613.74元。電動汽車行駛10229公里的總成本為6327.74元。從長遠發(fā)展的角度看，電動汽車比燃油汽車更節(jié)能、環(huán)保。因此，電動汽車代替燃油汽車是歷史必然的發(fā)展趨勢。

　　1.1.3項目建設(shè)的有利條件

　　（1）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢

　　白城是歷史悠久的汽配產(chǎn)業(yè)城，擁有二十多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品配套覆蓋面廣，配套品種齊全，主要產(chǎn)品及品種多達近千種，已經(jīng)與“一汽”等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)形成了聯(lián)系緊密的產(chǎn)業(yè)鏈條，被譽為“吉林省汽車配套基地市”。

　　（2）區(qū)位條件優(yōu)勢

　　項目所在開發(fā)區(qū)是白城市區(qū)的一部分，東部與鎮(zhèn)賚縣、大安市交界，南部、西部與洮南市接壤，北部與內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟毗鄰。境內(nèi)有平齊、長白、白阿、通讓四條干線鐵路和G302琿烏線國道、S219齊雙線省道（原S207）通過，構(gòu)成了東西貫通、南北縱橫的鐵路公路交通網(wǎng)，是蒙東地區(qū)的交通樞紐型重鎮(zhèn)。全區(qū)“村村通”等級公路總里程已達到1136.6公里，實現(xiàn)了100%的行政村和76%的自然屯通等級公路，在全省縣（市、區(qū)）中位居前列。

　�。�3）服務(wù)環(huán)境優(yōu)勢

　　項目所在開發(fā)區(qū)積極打造誠信政府，為投資者提供良好的投資環(huán)境，實行一站式辦公、一條龍服務(wù)、一個項目包辦到底、一個企業(yè)保障全程的軟環(huán)境運營機制。調(diào)動一切力量為招商、安商、穩(wěn)商、讓利于商服務(wù)，推動白城經(jīng)濟快速發(fā)展。開發(fā)區(qū)幅員171平方公里，區(qū)內(nèi)土地資源豐富，項目建設(shè)土地征用難度不大。

　�。�4）電力資源優(yōu)勢

　　白城現(xiàn)有火力發(fā)電廠一座，裝機容量為2×66萬千瓦�？蓾M足工業(yè)項目大規(guī)模用電需求。并且，白城地區(qū)風(fēng)力資源豐富，風(fēng)力發(fā)電廠已成規(guī)�；�發(fā)展趨勢。因此，本項目在電力資源條件方面具有較大優(yōu)勢。

　�。�5）政策條件

　　2010年6月，財政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作�！锻ㄖ�》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。吉林省是我國重要的汽車生產(chǎn)基地，“十二五”期間將大力發(fā)展新能源汽車，并計劃形成20萬輛的生產(chǎn)能力，此類項目易于爭取國家政策、資金扶持。

　　1.2建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

　　1.2.1產(chǎn)品方案

　　年產(chǎn)電動汽車50000輛。本項目生產(chǎn)的電動汽車為4人座電動轎車、2人座電動轎車、電動貨車、電動客車、電動農(nóng)用車。

　　1.2.2建設(shè)內(nèi)容

　　項目占地20萬平方米，建設(shè)廠房80000平方米，購置5條電動汽車生產(chǎn)線，項目建成后，年產(chǎn)電動汽車50000輛。

　　1.3項目總投資及資金籌措

　　1.3.1總投資估算（詳見表1）

　　本項目總投資為145810萬元，其中建設(shè)投資110570萬元，流動資金35240萬元。

　　表1：項目總投資匯總一覽表單位：萬元

　　說明：表中“萬元”均為人民幣。

　　1.3.2資金籌措

　　本項目總投資為145810萬元，均由投資企業(yè)自籌解決。

　　1.4經(jīng)濟及社會效益預(yù)測

　　1.4.1主要財務(wù)指標(biāo)分析（詳見表2）

　　本項目建成后，年實現(xiàn)銷售收入480000萬元，營業(yè)稅金及附加880萬元，增值稅8810萬元，企業(yè)所得稅8970萬元，凈利潤為26940萬元，投資回收期5年。

　　表2：主要財務(wù)效益預(yù)測指標(biāo)一覽表

　　說明：表中“萬元”均為人民幣

　　1.4.2社會效益

　　通過本項目建設(shè)，可帶動當(dāng)?shù)氐牡胤浇?jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)。

　　1.5合作方式

　　獨資。

　　1.6需外方投資方式

　　資金或其他方式。

　　1.7項目建設(shè)地點

　　白城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

　　1.8項目進展情況

　　已完成項目建議書。

　　2.合作方簡介

　　2.1基本情況

　　單位名稱：吉林省白城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會

　　法定地址：白城市幸福南大街88號開發(fā)大廈1009室

　　2.2單位概況

　　白城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是1998年2月經(jīng)省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，緊鄰白城市市區(qū)。2010年，經(jīng)開區(qū)擴區(qū)發(fā)展，區(qū)域面積由4平方公里調(diào)整到171平方公里。經(jīng)過10多年的發(fā)展，美國德爾福派克、中電投、金事達電氣、中一精鍛、通業(yè)機械、四季盛寶、金石工貿(mào)、廣西玉林制藥和中國國藥集團等一大批省內(nèi)外企業(yè)，先后入?yún)^(qū)投資新建項目，使經(jīng)開區(qū)呈現(xiàn)出汽配、煤電、紡織、醫(yī)藥四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)齊頭并進的良好態(tài)勢。經(jīng)開區(qū)擴區(qū)后，重點規(guī)劃建設(shè)了“六個產(chǎn)業(yè)園區(qū)”容納新項目，即：汽車零部件與改裝車產(chǎn)業(yè)園、煤電與新材料產(chǎn)業(yè)園、生物與制藥產(chǎn)業(yè)園、紡織與服裝產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)與物流產(chǎn)業(yè)園和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園；繼續(xù)堅持對招商引資項目實行“一站式”、“一條龍”全程領(lǐng)辦服務(wù)和無距離、無障礙、無時限服務(wù)；同時，根據(jù)招商項目性質(zhì)、投資強度、效益情況、就業(yè)人數(shù)綜合考量結(jié)果，對土地、稅費等優(yōu)惠政策給予“一事一議”。